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通過流體分析驗證低摩擦力矩密封圈
為進一步降低摩擦力矩和減少漏油，NTN開發了汽車變速器用帶V形潤滑槽密封圈，較常規密封圈摩擦力矩降低60%。
2021-12-10 203
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高溫、高速深溝球保持架的開發及試驗驗證
近年來，以新能源驅動電機軸承為代表的高溫、高速應用工況，對軸承的使用性能提出了更高的要求，制造難度也大大增加。軸承的應用特點主要包括：1）長壽命。壽命要求由原來的8年10萬公里，提高到10年30萬公里（油潤滑軸承要求達到80萬公里）。2）高轉速。乘用...
2021-12-08 475
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滾動軸承失效模式——磨損
軸承失效最好按照其失效的根本原因進行分類，但未必總是能夠很容易地將原因與特征(癥狀)或者失效機理與失效模式一一對應，大量相關的文獻也都證實了這一點(見參考文獻)。基于使用中可見的明顯特征外觀，GB/T 24611—2020/ISO 15243 :2017將失效模式分為六大類...
2021-11-30 574
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鐵素體、奧氏體、滲碳體、珠光體、貝氏體、魏氏組織、馬氏體、萊氏體......一文識盡！
現代材料可以分為四大類——金屬、高分子、陶瓷和復合材料。盡管目前高分子材料飛速發展，但金屬材料中的鋼鐵仍是目前工程技術中使用最廣泛、最重要的材料，那么到底是什么因素決定了鋼鐵材料的霸主地位呢？下面就詳細介紹8種常見金相組織的特點。
2021-11-15 415
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滲碳軸承鋼的熱處理現狀（二）
滲碳軸承鋼由表層向心部碳含量逐漸降低，熱處理后表層不同深度處的組織存在差異，淬火后滲碳軸承鋼從表面到心部的基體組織依次為：
2021-11-11 873
針狀馬氏體→針狀馬氏體＋板條馬氏體→板條馬氏體。淬火加熱溫度是馬氏體淬火中的一個重要影響因素，一方面，較高的淬火加熱...
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高速球軸承打滑研究進展（二）
滾動軸承動力學仿真可以預測各種工況下的接觸角、載荷以及球的角速度分量。由于滾動軸承中球運動的三維特性不容易觀測，相比滾子軸承，球軸承打滑的試驗研究較少。
2021-11-10 587
